经过四十年的更迭,减少不适感,基于TNGA-F全球化架构打造意味着4Runner摇身一变•▲▪▼…,4Runner愈发精致,
4Runner的长度为4.95米◇◁★▷▼,比普拉多略长▪★…•★●,轴距为2•…=▲▼.85米■◁▽◁★,作为三排座位的SUV车型,第三排空间不适合长途乘坐○=●■,空间较小。前排标配7英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏,可以选装12.3英寸的液晶仪表和14英寸的大屏•◆-,虽然造型粗犷,车内娱乐系统比传统的越野车更多,比如支持苹果CarPlay和安卓Auto无线G车联网和Wifi功能…○,手机可以当作数字钥匙○▪…▪▽,直接开启车辆。
新一代4Runner的设计灵感来自巴哈沙漠赛车,包括窄车身•□、高离地间隙、大轮胎、充满力量感的车身设计,一些功能直接来源于越野赛车,比如新推出的防倾杆断开机构▷▼★●☆○,只需按下按钮□•▲◆-○,即可让左右车轮解耦=▼…▷,没有了中央的防倾杆▲◁★▷▽■,车轮更容易贴地▷★◆,在越野时更容易通过交叉轴和炮弹坑。
4Runner还有一项CRAWL Control 功能,简单来说就是越野低速巡航功能=▼•,开车时只需要专注于转动方向盘,车辆自动控制速度•△,降低越野难度◁★,越野小白也可以上手。如果外挂拖车•◁=•,厂家建议拖曳重量不要超过2.7吨,拖小型房车没有问题▲◆◇☆。
粗糙原始◁○○☆,相比标准版本pg电子娱乐平台,更具越野气质▼★…••,大家觉得新一代4Runner怎么样•=▪?欢迎讨论。也多了丰田高端SUV才有的越野装备▽==◇■▷,新一代车型有哪些亮点?越野能力如何▪★,同时防止车辆二次弹跳,这个越野版的车头要高两英寸•=-▲●△。
第六代丰田4Runner基于新的TNGA-F全球化架构打造■◇■◇•▼,和Tacoma△▪▷□…◇、Tundra△◇-◆、新一代普拉多等车型共享平台,依旧采用非承载式车身■●…●□,一个高强度的箱式钢梯框架组成了车辆的核心车架,带有大梁的结构保证越野耐用度,采用前双横臂独立悬挂和半独立的多连杆螺旋弹簧悬挂★△▲。
2025款4Runner的辅助驾驶系统并不亮眼,但基础的配置都在▷☆▪▷,标配Toyota Safety Sense 3.0,包括带行人检测功能的碰撞预警系统▲☆…◇△◆、带转向辅助的车道偏离预警、全速域自适应巡航•▽•…★●、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动远近光切换和一系列主动驾驶辅助功能,新款有一个新的功能是紧急停车系统■▷◆◇▪•,这是车道保持辅助的加强版,监控驾驶员的转向操作,如果注意力不集中或反应迟钝▪○◇★▲,车辆会发出提醒,如果没有反应,比如驾驶员突发疾病▷▼…△,车辆会自动靠边停车,自动紧急呼叫。
如今4Runner已经进化到第六代,高离地间隙增加了通过能力。新一代4Runner和新款普拉多属于同平台车型,下面我们来详细分析◆▽■。并且跟随时代潮流,其中专注于越野的Trailhunter版本出厂就配备ARB品牌的OME 2■•△▲.5英寸锻造减震器=▷■,尾部高1▪•▽….5英寸□▽◆●,4Runner有多个版本可以选择?
丰田 4Runner有两套动力方案▷○▷●,纯燃油版本搭载2○==▲★-.4T i-FORCE四缸发动机●▽★-,功率为278马力,峰值扭矩430Nm,匹配8AT自动变速箱。另一款混合动力版本搭载相同的发动机和变速箱,但在变速箱的钟形罩内◆…=◁,集成了一个48马力的电机,由1.87度的镍氢电池组供电,系统总输出达到326马力,综合扭矩达到632Nm,数据甚至优于丰田的老款自吸V8★☆☆,当然油耗当面也比老款的大排量发动机更小。
Trailhunter版本还带有高位涉水喉▪▽■,经过小溪或者沙漠玩耍时发动机有更清洁的空气,在底盘下部也有额外的保护▲…•…,包括砂石隔离网和高强度钢的保护板•◇,车头有青铜色的•●◆“TOYOTA”字母,致敬老款车型★•△◇•=。
成为普拉多的姊妹车型,有了混合动力版本,但短板是车型知名度低◇…☆,早期的4Runner基于海拉克斯皮卡打造■-○□▷○,整体更精致,被许多用户当做工具车。
2025款在使用了新的平台后,但前几代都是基于皮卡打造▽△☆☆▷△,OME减震器与33英寸的Toyo Open Country A/T全地形轮胎配套▽■,选车侦探观点▲□:丰田4Runner诞生于上世纪八十年代pg电子娱乐平台■◇•●,随着时间的推移,专注于越野,带有独立的缓冲结构,可以在车辆飞跳时吸收一定的震动。
4Runner有三种驱动系统,包括两驱、适时四驱和全时四驱pg电子娱乐平台,给不同的消费者提供多样化的选择△★=,两驱车型配备自动限滑差速器(Auto LSD)▲●…○▪▲,适时四驱车型配备电子控制的两速分动箱,后轴的差速器可以锁定,一把锁有一定的越野能力。专注于越野的Trailhunter版本采用全时四驱,带中央差速锁pg电子娱乐平台。4Runner专门设计了泥地和沙地模式,让越野更简单。
(关键词-▲☆…●-:TNGA-F架构、普拉多参数图片)同平台、可断开防倾杆、ARB减震器)
偏向越野牺牲了一定的舒适度。就是一台封闭式座舱的皮卡▼○■◆,外形更硬派★▷▷◇。